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最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，陜西進出口總值1211.37億元，同比增長69%，增速高出全國55.4個百分點，居全國第一。

其中，出口增長85.2%，進口增長31.9%，貿(mào)易順差超過638億元。

這是一個不沿邊、不靠海的內(nèi)陸省份交出的成績單。數(shù)據(jù)令人振奮，也引人追問：如此高的增長，動力從何而來？

透過中歐班列，一起來探尋答案。

走進西安國際港站，龍門吊晝夜不停，集裝箱卡車穿梭如織。一列列中歐班列鳴笛啟程，向西穿越亞歐大陸，將26個國家200多個城市的經(jīng)貿(mào)脈絡緊密相連。

開年以來，這里更忙了。

3月2日，中歐班列（西安）2026年開行量突破1000列，較2025年提前19天突破千列大關(guān)，開行量同比增長超過30%。其中，跨里海線路表現(xiàn)尤為亮眼，一季度開行量同比增長150%，運輸時效提升約25%。

物流通道的暢通，是貿(mào)易增長的前提。

以跨里海線路為例，過去從西安到阿塞拜疆巴庫，平均需要20天左右，如今穩(wěn)定在15天，最快11天。別小看這5到9天的壓縮，對于一家出口企業(yè)來說，貨物在途時間縮短，意味著周轉(zhuǎn)更快、效率更高。

西安普菲特國際物流有限公司總經(jīng)理馬冬深有感觸：“運輸時效的大幅提升，讓訂單交付更及時，海外客戶信任度越來越高，我們的產(chǎn)品出口更具市場競爭力，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率顯著提高，發(fā)展信心更足了。”

物流是經(jīng)濟的脈動。中歐班列把陜西這樣的內(nèi)陸腹地，推向了對外開放的最前沿。2025年，中歐班列（西安）帶動陜西進出口415.4億元、增長11.7%。

今年以來，中歐班列的帶動作用更加明顯。1至2月陜西加工貿(mào)易進出口772.88億元，同比增長1.2倍，占全省進出口總值的63.8%；保稅物流進出口116.75億元，同比增長80.5%。這兩種貿(mào)易方式的快速增長，與中歐班列帶來的物流便利、通關(guān)效率提升直接相關(guān)。

在西安國際港站，智慧物流監(jiān)管系統(tǒng)已實現(xiàn)全流程可視化，“智慧通關(guān)”手機應用程序讓企業(yè)足不出戶就能辦理手續(xù)。7×24小時通關(guān)保障專班隨時待命，口岸通關(guān)時間從過去的半天縮短至30分鐘以內(nèi)，最快只需幾分鐘。

中歐班列的貨物品類變化，也是一面鏡子。

開行之初，運送的主要是日用百貨、小商品和機械裝備。如今，西安國際港站的裝車區(qū)里，滿載新能源汽車、光伏組件、智能家電的集裝箱被有序吊裝。

“今年以來，中歐班列（西安）承運的高附加值貨物占比持續(xù)提升，不少企業(yè)主動增加了班列發(fā)運計劃?！敝袊F路西安局集團有限公司西安國際港營業(yè)部值班主任劉順利說。

數(shù)據(jù)印證了這一趨勢：1至2月，陜西機電產(chǎn)品出口838.43億元，增長94.5%，占全省出口總值的90.7%；高新技術(shù)產(chǎn)品出口677.74億元，增長1.4倍；自動數(shù)據(jù)處理設備出口157.01億元，增長2.1倍。全省對“一帶一路”共建國家進出口668.35億元，同比增長78.2%。

1月21日，2026年首趟中歐班列（西安）“門到門”年貨專列滿載著哈薩克斯坦成品糧油、蜂蜜等農(nóng)產(chǎn)品駛抵西安。新華社記者李一博 攝

出境貨物的迭代升級，正是中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、邁向高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

看中中歐班列的物流優(yōu)勢，越來越多的企業(yè)選擇到中歐班列沿線布局，中歐班列經(jīng)濟圈加速構(gòu)建。

陜西康佳智能家電有限公司幾經(jīng)比選，最終將公司地址選在距離中歐班列西安集結(jié)中心僅1公里處。企業(yè)負責人說，自2022年投產(chǎn)以來，已有近25萬臺白色家電通過中歐班列運往中亞、歐洲等地。

更值得關(guān)注的是，中歐班列帶來的不僅是商品流通，還有產(chǎn)業(yè)合作與民心相通。

哈薩克斯坦西安碼頭今年一季度處理集裝箱超6000個，貨物吞吐量同比增長60%。中哈（西安）商貿(mào)物流有限責任公司副總經(jīng)理蔣昊辰介紹，中歐班列正成為中哈貿(mào)易快速增長的新引擎。

相距數(shù)千公里的中國·西安哈薩克斯坦碼頭與哈薩克斯坦西安碼頭遙相呼應，實現(xiàn)“樞紐對樞紐”直連，為兩國民眾帶來更多紅利。2025年，通過中歐班列實現(xiàn)的中哈貿(mào)易額達53.2億元，增長19.1%。哈薩克斯坦國家鐵路公司設在西安的子公司，員工人數(shù)已從初期的3人增加到16人。

借助中歐班列東風，西安愛菊集團成長為一家從事中哈糧油貿(mào)易的跨國企業(yè)。十余年間，公司已將超過60萬噸哈薩克斯坦面粉、食用油等產(chǎn)品運至國內(nèi)，為消費者提供了更多購物選擇。

不久前，多名愛菊集團哈薩克斯坦員工的子女踏上西安的留學之旅，讓中哈友誼在下一代心中生根發(fā)芽。

這樣的開放故事，并非孤例。從陜西到全國，開放活力正持續(xù)迸發(fā)，外貿(mào)新空間加快拓展，各地更好聯(lián)通國際循環(huán)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2026年前2個月，我國貨物貿(mào)易進出口總值7.73萬億元，同比增長18.3%。

一列中歐班列（西安）駛出西安國際港站。新華社記者邵瑞 攝

今年一季度，全國多地中歐班列開行量與貨運量跑出“加速度”。重慶、鄭州、烏魯木齊等內(nèi)陸城市，正搭乘中歐班列快車，深度融入全球經(jīng)濟體系。

當前，世界經(jīng)濟動能疲弱，多邊主義、自由貿(mào)易受到嚴重沖擊，中歐班列的持續(xù)繁榮更顯珍貴。它以穩(wěn)定、高效、綠色的物流服務，成為保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定的“鋼鐵脊梁”，也為世界經(jīng)濟復蘇注入強勁的“中國動力”。

從一條鐵路線到一張物流網(wǎng)，從單向運輸?shù)诫p向奔赴，從內(nèi)陸腹地到開放前沿，中歐班列見證的，是中國經(jīng)濟以開放之姿擁抱世界的堅定與從容。

汽笛長鳴，車輪不息。鋼鐵巨龍馳騁在亞歐大陸之上，穿越戈壁草原，連接城市鄉(xiāng)村，架起中外經(jīng)貿(mào)互通之橋，見證民心相通之情，彰顯中國經(jīng)濟的開放活力。