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5月8日，全球最大級別2.4萬標箱集裝箱船“東方智慧”輪在江蘇南通正式命名。該船由南通中遠海運川崎建造，是目前世界最大級別甲醇雙燃料集裝箱船，標志著我國在超大型綠色智能船舶領域再次領跑全球。

“東方智慧”輪總長399.99米，型寬61.3米，最大載箱量24168標箱，載重22.5萬噸，服務航速22.7節(jié)，各項指標均居世界同類船舶領先水平。作為船舶核心動力，該船搭載全球最大甲醇雙燃料發(fā)動機及配套動力系統(tǒng)，可靈活使用甲醇與傳統(tǒng)燃油雙模式運行，是當前航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型最成熟、最可靠的新一代船舶動力方案。

甲醇雙燃料發(fā)動機以甲醇為主要動力來源，在正常航行中可實現(xiàn)高比例替代傳統(tǒng)重油，無需大幅改動船體結(jié)構(gòu)與機艙布局，兼顧大功率、長續(xù)航與綠色低碳。

“我國擁有豐富的煤炭資源，用煤制甲醇價格最低可下探至2000元/噸，對比船用重油或柴油成本極低；如果采用二氧化碳+綠電生成‘綠色甲醇’，全生命周期碳排放能減90%。”江蘇大學教授鐘汶君說。

鐘汶君介紹，船用甲醇發(fā)動機與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機可共用一套主燃油系統(tǒng)，但是需要攻克甲醇噴射、引燃和控制等技術(shù)難點。近年來，甲醇動力技術(shù)日趨成熟，甲醇發(fā)動機在我國內(nèi)河和海運船舶中開始逐漸推廣，地方政府出臺相應補貼政策。在解決發(fā)動機技術(shù)和完善甲醇加注設施后，將成為航運低碳轉(zhuǎn)型主流、可靠的技術(shù)方案。

據(jù)測算，使用綠色甲醇時，船舶每年可減少二氧化碳排放15萬噸，硫氧化物近乎零排放，氮氧化物排放大幅降低，完全滿足國際海事組織最嚴苛的環(huán)保標準，是遠洋干線船舶實現(xiàn)脫碳目標的最優(yōu)選擇之一。同時，也有助于航企或船東在碳交易中獲得優(yōu)勢。

在智能船舶建造方面，“東方智慧”輪達到美國船級社（ABS）智能船舶與網(wǎng)絡安全最高等級，搭載智能數(shù)據(jù)平臺與能效管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)船岸數(shù)據(jù)互通、航速自動優(yōu)化、船體疲勞實時監(jiān)測、全生命周期安全管理，形成“感知—分析—決策”一體化智慧運營體系，讓超大型集裝箱船更安全、更經(jīng)濟、更高效。

針對甲醇燃料揮發(fā)性強、安全要求高等特點，項目團隊攻克燃料艙密封、氣體擴散監(jiān)測、高壓防護等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建覆蓋全船的安全防御系統(tǒng)，配合專用消防系統(tǒng)與風險預警機制，全面保障船舶在全球航線中的運營安全。

作為國家級綠色工廠與船舶智能制造示范企業(yè)，南通中遠海運川崎持續(xù)突破高端綠色船舶技術(shù)壁壘。此次“東方智慧”輪的建成，不僅打破國外在大型清潔能源船舶領域的技術(shù)壟斷，更鞏固了我國在超大型集裝箱船、雙燃料綠色船型領域的全球領先地位，為世界航運脫碳提供了可復制、可推廣的“中國方案”。

目前，中遠海運集團已訂造甲醇、液化天然氣等雙燃料船舶70艘，形成多元化綠色運力矩陣?！皷|方智慧”輪的正式命名，將進一步推動全球航運業(yè)向綠色化、智能化、規(guī)模化升級，助力我國加快形成航運新質(zhì)生產(chǎn)力。

（受訪者供圖）