av国产japan在线播放|av人人干|黄网站国产|日韩日韩日韩日韩日韩日韩日韩,先锋资源在线播放,嗯嗯啊啊网站,尤物一区

近日，中鐵六局西渝高鐵項目團隊自主研發(fā)門式墩墩帽爬錐錨固式托架施工工法，在西渝高鐵樊噲站1號、2號特大橋成功應用，以技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)安全、效率、效益三重提升，為同類工程提供了可復制的優(yōu)質(zhì)解決方案。

在高速鐵路橋梁建設中，門式墩橫梁施工的安全與效率管控，一直是行業(yè)重點攻關的技術(shù)難點。針對傳統(tǒng)落地支架法耗材量大、高空作業(yè)風險高、支架易失穩(wěn)等痛點。傳統(tǒng)門式墩施工需從地面搭設數(shù)十米高滿堂支架，周轉(zhuǎn)材料消耗巨大，高空焊接、搭設作業(yè)時間長，安全與質(zhì)量管控難度大。

針對現(xiàn)狀，項目團隊研發(fā)的創(chuàng)新工法以“預埋爬錐+鋼牛腿托架”體系替代傳統(tǒng)支架，施工流程標準化、拼裝化。施工時，技術(shù)人員在墩身澆筑至墩帽以下節(jié)段時，將爬錐提前組裝為標準組件精準預埋；待混凝土強度達標后，通過高強螺栓將定制鋼牛腿與預埋爬錐緊固連接，形成穩(wěn)定承重結(jié)構(gòu)，再依次安裝卸落裝置、分配梁，快速搭建完整受力支撐體系，全程采用精準栓接拼裝，大幅簡化施工工序。

相較于傳統(tǒng)工藝，新工法實現(xiàn)全方位突破。在安全層面，作業(yè)人員依托既有模板平臺配合吊車施工，大幅壓縮高空作業(yè)時長與頻次，從源頭降低高空作業(yè)風險；在效率層面，22米高門式墩橫梁支架安拆工期由4天壓縮至2天，施工效率提升一倍；在經(jīng)濟層面，核心構(gòu)件可多次周轉(zhuǎn)復用，單個拱部節(jié)約成本超7000元。同時，該工法施工后墩身外觀整潔，耗材與建筑垃圾減量，完全契合綠色建造理念，具備極高的推廣價值。

（受訪者供圖）