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立夏時節(jié)，廣東廣州地下數(shù)十米深處，廣南聯(lián)絡(luò)線西塱隧道內(nèi)機器轟鳴，“天佑號”“眷誠號”巨型盾構(gòu)機24小時不停向前掘進，以毫米級精度悄然穿越城市密集建筑群。通甬鐵路重難點控制性工程杭州灣跨海大橋上，打樁船、運架船等大型機械化設(shè)備協(xié)同作業(yè)，抵抗強潮、急流、大風侵襲，加速推進這座超級工程的建設(shè)……開年以來，從江南水鄉(xiāng)到云貴山區(qū)，從河西走廊到巴蜀大地，縱橫交錯的鐵路建設(shè)工地上機器震響、人聲鼎沸，一幅奮斗畫卷徐徐展開。

中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）5月13日發(fā)布最新數(shù)據(jù)，今年1至4月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資2008億元，同比增長3.2%，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入了新動能。

今年前四個月，多個重點工程項目取得積極進展。西安至十堰高鐵、雄安至商丘高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試進展順利，最高試驗速度達到時速385公里；西安至安康高鐵啟動靜態(tài)驗收，重慶至萬州高鐵隧道全部貫通，成渝中線高鐵新建重慶科學城站等一批重點控制性工程順利推進……

“國鐵集團聚焦服務(wù)國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，發(fā)揮鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣的優(yōu)勢，用好國家‘兩重’支持政策，加快推進鐵路建設(shè)?！眹F集團建設(shè)部相關(guān)負責人表示。

放眼全國，各地在建鐵路工程項目多點開花、有序推進。國鐵集團組織各參建單位科學統(tǒng)籌建設(shè)資源，動態(tài)優(yōu)化施工組織，強化安全質(zhì)量、生態(tài)環(huán)保、工程投資控制，全力推進重點工程建設(shè)，形成全線提速、協(xié)同發(fā)力的良好態(tài)勢。

在河南，焦平鐵路控制性工程沁河特大橋建設(shè)順利推進。沁河特大橋全長近12公里，其最長樁基深達108米，水下混凝土灌注質(zhì)量管控要求高、施工難度大。

在浙江，衢麗鐵路衢江特大橋跨溧寧高速連續(xù)梁全面開建。衢江特大橋全長10.59公里，是衢麗鐵路衢松段最長橋梁和控制性工程，跨越溧寧高速、滬昆鐵路、杭長鐵路等既有線和衢江航道。

在廣西，合湛高鐵三北高速公路特大橋樁基施工過半，為后續(xù)大橋承臺、墩身及架梁施工奠定堅實基礎(chǔ)。三北高速公路特大橋全長約5000米，連續(xù)跨越G209國道與三北高速公路，是全線重難點工程。

高風險、高難度控制性工程的突破，凸顯我國鐵路建設(shè)在技術(shù)裝備和施工組織方面的持續(xù)進步。

在贛南山區(qū)，長贛高鐵重難點工程云嶺隧道建設(shè)現(xiàn)場，建設(shè)者們以技術(shù)創(chuàng)新破解地質(zhì)難題。這座隧道最大埋深超過524米，穿越5處斷層帶和3處巖性接觸帶，施工面臨高地溫、瓦斯富集、危巖落石等多種風險。

為攻克這些施工難關(guān)，建設(shè)團隊投入9臺全工序機械化工裝設(shè)備，通過自動追蹤鉆孔、錨桿自動抓取等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)開挖、支護、襯砌等工序精準銜接與高效運轉(zhuǎn)，同時創(chuàng)新應(yīng)用智能化建造平臺形成可追溯、可分析的實時作業(yè)數(shù)據(jù)，大幅提升施工效率與智能化安全保障水平。

在長江入?？?，滬渝蓉沿江高鐵崇太長江隧道施工現(xiàn)場，工程師們用大國重器應(yīng)對穿越長江的挑戰(zhàn)。這條過江隧道全長14.25千米，穿越長江水下最深89米，建成投用后將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。

為了保障高鐵以350公里時速過江，工程團隊為隧道盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”搭載最強大腦系統(tǒng)——I-TBM系統(tǒng)，實現(xiàn)掘進姿態(tài)自巡航，同時配置高水壓密封系統(tǒng)、長壽命主軸承、耐磨刀盤等關(guān)鍵裝備，讓“領(lǐng)航號”創(chuàng)造一次性連續(xù)掘進11182米的紀錄，完成江底“超長跑”。

根據(jù)規(guī)劃，2026年，鐵路部門將繼續(xù)推進國家重點工程建設(shè)，國家鐵路投產(chǎn)新線2000公里以上。國鐵集團建設(shè)部相關(guān)負責人表示，國鐵集團將積極推進“十五五”規(guī)劃確定的各項鐵路重點工程建設(shè)任務(wù)，加快建設(shè)世界一流的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，為推動我國經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。