5月22日,由中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院自主打造的“橋苑號(hào)”新一代雙體專業(yè)海洋工程勘察船正式吉水。
該船作為我國同類型船舶中體量最大、綜合性能領(lǐng)先、技術(shù)創(chuàng)新密集的標(biāo)桿之作,填補(bǔ)了我國深遠(yuǎn)海高端勘察裝備的短板,以多項(xiàng)原創(chuàng)技術(shù)突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸,有力助推海洋勘察工程裝備產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)、邁向高端,為交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國建設(shè)注入硬核力量。

據(jù)了解,在跨海大橋、海底隧道、深遠(yuǎn)海風(fēng)電等重大海洋工程建設(shè)中,精準(zhǔn)詳實(shí)的海底地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)是項(xiàng)目落地的核心根基。然而深遠(yuǎn)海域風(fēng)浪多變、洋流湍急、地層條件復(fù)雜隱蔽,傳統(tǒng)勘察船舶長期深陷三大發(fā)展桎梏:作業(yè)水深不足,難以實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)海全域全覆蓋;抗浪穩(wěn)性偏弱,僅能等候優(yōu)良海況開展施工;遠(yuǎn)航自持能力有限,補(bǔ)給??款l繁,直接造成勘察工期零散、效率偏低。
“橋苑號(hào)”錨定痛點(diǎn)精準(zhǔn)攻堅(jiān),依托高性能雙體耐波技術(shù)、波浪補(bǔ)償鉆探技術(shù)、一體化勘察集成技術(shù)、深遠(yuǎn)海長周期駐勘保障技術(shù)和核心裝備100%國產(chǎn)化自主可控等五大創(chuàng)新突破行業(yè)瓶頸,扭轉(zhuǎn)深遠(yuǎn)??辈毂粍?dòng)局面,實(shí)現(xiàn)從“等候氣象窗口作業(yè)”到全天候自主穩(wěn)態(tài)施工的跨越式升級(jí)。
同時(shí),該船配備充足的船體能源與生活保障系統(tǒng),自持力突破60天,搭載智能物資管理與節(jié)能控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)海無補(bǔ)給連續(xù)作業(yè)。
攻克海洋高端勘察裝備技術(shù)壁壘,海洋鉆機(jī)、井下交互式CPTU系統(tǒng)、取樣器、測試設(shè)備、監(jiān)測系統(tǒng)等全核心裝備國產(chǎn)自研,國產(chǎn)化率100%,為船舶筑牢強(qiáng)勁中國芯,相較于依賴進(jìn)口裝備的同類型船舶,運(yùn)維成本降低50%,全面搭建起國產(chǎn)化自主可控的深遠(yuǎn)??辈煅b備體系。
據(jù)悉,“橋苑號(hào)”投用后,將重點(diǎn)服務(wù)百公里級(jí)巨型跨海通道、深遠(yuǎn)海風(fēng)電、海島基建等重大項(xiàng)目,標(biāo)志著我國海洋工程勘察邁入“高精度、智能化、深遠(yuǎn)海、全天候”新階段。
(受訪單位供圖)
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